156 我是来赢的
“可以,没问题。”
林向北看着这个有些腼腆的日本记者,微笑着点头应了一声。
“我是《日刊体育》的实习记者妃纱雏田,感谢您接受采访。”
说完之后,这个短发女生记者,还很恭敬的跟林向北鞠躬表示了一下感谢。
实习记者?
难怪这么没眼力界,今天这里大把的亚洲顶尖高手不采访,来找自己这个“无名之辈”。
不过林向北环顾了一下,大牌车手面前都已经站满了采访记者,这小姑娘想要挤进去占个位置确实有点难。
“请问林向北选手,通过资料可以得知你刚拿到了中国车王头衔,以中国最强车手身份征战亚太拉力赛,你的目标是什么?”
“这还需要问吗?”
听到这句话,林向北脸上浮现出一种玩味的笑容,甚至就连团队成员看到这个记者小姑娘,脸上都带着一种笑意。
不得不说,赛车这种男人的团队,所有人突然注视在自己身上,还是有着一种无形的压力,特别是这种没有足够采访经验的实习记者。
“是冠军吗?”
妃纱雏田还是需要确认一遍林向北的答案,毕竟她所学习的新闻媒体采访课程,第一基本要求就是真实性。
“总冠军。”
林向北没有什么调戏小女生的恶趣味,既然察觉到对方的生疏跟紧张,他也就没再弯弯绕绕,直接说出了自己这次比赛的目标。
他要的不是某一站的冠军,而是亚太拉力赛的总冠军!
“总冠军?你觉得自己能战胜参加本届亚太拉力赛的对手吗?”
“按照这一届的车手名单,可是最近几年阵容实力最强大的一届。”
妃纱雏田很明显没有隐藏内心里面真实想法,虽然她尊称林向北中国车手,并且还有着什么中国最强车手头衔。
但事实上她只要做过一点基本功,就能知道哪怕中国最强拉力车手,放在亚洲范围内也是个菜。更别说今年的亚太拉力赛,不单单有着亚太地区最强车手,还来了一个英国的准WRC级别过江龙。
林向北这名中国车手,单从第一印象看起来很绅士跟礼貌,采访起来语气却这么自信吗?
“当然,我会战胜所有的对手。”
没有任何的犹豫,林向北就说出这句话,先不管最终结果如何,这个赛前气势不能输!
“林向北选手,看来你很有信心。”
“我来参加这场比赛,就是为了赢的。”
林向北锋芒毕露的回了一句,并且把自己的目光从妃纱雏田身上,对准了采访自己的镜头。
他不知道这段采访画面,最终是否能在《日刊体育》播放出来,因为林向北知道《日刊体育》算是日本的老牌体育媒体,采访亚太拉力赛的记者都有好几拨,自己在影响力跟知名度上,很难跟那些知名车手相比较。
但林向北希望能透过镜头,向日本乃至亚洲,宣告自己来了,中国车手来了。
这场比赛我要赢,就算耶稣也阻止不了!
韩涵此刻距离林向北并不远,所以他也是能听到参访的对答。
“林向北这种自信跟狂妄,真是一丁点都没有变,无论在ROC赛道上面对世界冠军,还是今天面对亚洲最顶尖拉力车手,都一如既往。”
韩涵语气中隐约有着一丝羡慕,他认为自己已经是个足够自信的人,但是面对这种亚洲最顶级的拉力赛事,韩涵自认做不到林向北这种“藐视众生”的心态。
不知道的压根想不到这是个第一次参加拉力大赛的新人,还以为他就是上一届亚太拉力赛的卫冕冠军呢。
心理素质是否强大,很多时候决定着一名车手的比赛发挥,韩涵都想不明白,林向北这种变态级别的心理素质怎么来的,但可以肯定的是,亚太拉力赛压不住这家伙。
“他在ROC赛道上漂移很厉害,不知道能不能征服北海道的冰雪。”
说这句话的是韩涵领航员孙墙,他是军人出身,04年就成为韩涵的领航员,然后两个人就固定搭档下来,一直都没有再变化过。
领航员跟车手之间,其实讲究的就是一个配合跟默契,并不是越强或者名气越大就好,而是看是不是适合自己。
“拉力赛道跟ROC赛道是完全两种概念,就好比林向北能在鸟巢赢维特尔,真正驾驶F1赛车,他绝对不会是对手。”
“所以我不能确定林向北最终成绩,但是有一点我可以肯定,这家伙绝对差不到哪里去。”
听到韩涵的回话,孙墙有些意外的看向他:“我感觉你很看好林向北,之前对待董荷斌,你都没这么大信心吧?”
“董荷斌有林向北这么狂妄吗?”
“没有。”
“狂妄不单能给自己信心,还能给别人信心。今天要换做是任何一名中国或者华裔车手采访,谁会说出他来这里就是为了赢的?”
面对韩涵这句话,孙墙突然一下有些理解了,如果连你自己都不能说出拿下比赛,别人又怎么可能给出肯定的答案?
“异类。”
孙墙嘴中冒出这个词,这是他第一次近距离接触林向北的评价。
相比较在国内中庸思维下,太多人已经习惯隐藏自己的真实想法跟锋芒,林向北的这种行为方式,确实很异类。
另外一边妃纱雏田面对林向北的锋芒凌厉,也是有些意外的愣住了。
她印象中的中国人或者运动员形象,没有一个像是林向北这样的直接,大多数时候都是那种正经刻板,说些官方场面话。
就在妃纱雏田准备继续追问两句的时候,集结区的哨音突然响起,开幕式活动已经结束,车手勘路环节马上就要开始。
听到这个哨音,妃纱雏田明白采访无法再继续下去,于是她朝林向北致意道:“林向北选手,感谢你接受我们的采访,希望你最终能赢下比赛,站在北海道站的领奖台。”
“谢谢,我会的。”
林向北也是保持着礼貌,他的狂妄从来都不是那种自大狂,更不是目中无人般的没素质。
或者换一种说法,如果林向北不是一名中国车手,而是一名欧洲车手,那么他的很多东西就会变得理所当然。
采访结束,林向北回到车库帐篷,这时候车队成员都已经聚集在这里。埃文斯跟乐仔两个人,正带领着技师团队做赛车出发前的最后检测。
说实话,拉力赛车是不需要这么多繁琐检测的,不像F1这类方程式赛车那样娇贵。
但是林向北目前赛车团队成员,除了牛哥这个实打实的拉力维修技师外,其他不是勒芒就是F1出身的,都是FIA旗下最顶尖的方程式赛事,职业习惯让他们对于赛车检修很认真。
“检测完毕了吗?”
林向北来到车旁,朝着埃文斯问了一句。
“一切正常。”
“那准备勘路吧。”
林向北说完之后,就直接坐进了驾驶室里面,然后开始把头套、手套、头盔、HANS头颈防护系统等等一个穿戴整齐。
虽然这只是一场赛前勘路,但是同样存在着危险性,职业比赛跟街头赛事最大的不同,就是有着各种标准流程来约束自己,而不是随心所欲。
副驾驶位置上,李文峰也是在做着同样的动作,只是当他低头看到赛车服上面赞助时候,脸上的表情就出现了一丝微妙。
“向北,其实有一句话我不知道当讲不当讲。”
“不当讲。”
林向北很干脆回绝了李文峰,一般能问出这种问题,说的都是一些废话。
这句话直接把李文峰给噎住了,忍了一下之后,他还是说了出来。
“不当讲我也要讲!你跟蔓姐接的这赞助,实在也太没逼格了,今天在这等待区,施丹利化肥我也就忍了,这旺仔图案别人还以为我们童真未泯,都盯着我赛车服这一块看。”
冯冰蔓带来的这几个赞助合同,最终还是印在了赛车服上面,土确实是土了点,但架不住对方给的实在太多,都加钱了!
“想要逼格没问题啊,要不联络一下米其林、壳牌、万宝路什么的来赞助怎么样?”
“这些大牌能看得上咱们?”
“那不就得了,现在这成绩跟名气,能拿到什么赞助商心里面没点逼数吗?”
“少废话,把通话器蓝牙连上,准备汇报数据。”
说完这句话后,林向北发动斯巴鲁赛车,只听见“轰隆”的低沉咆哮声音想起,就如同唤醒了一头沉睡的野兽。
说实话,相比较ROC赛道上那些奇葩的赛车,这才是真正的竞技感觉,能点燃一名车手心底的热血与激情!
听到发动机引擎的咆哮,李文峰瞬间没有了之前那种嘻嘻哈哈的阔少抱怨,立马进入到比赛的竞技状态,开始向林向北回答各种仪表上面的数据。
“水温正常。”
“油液压力正常。”
“排气管温度正常。”
同时林向北开始调整赛车LSD差速锁,并且同步开始汇报。
“差速器3”
“偏时点火2”
“自检完毕。”
汇报完一切数据之后,站在赛车前面的首席技师埃文斯,朝着林向北比划出一个OK的手势。
只见林向北一脚油门下去,赛车冲出车库帐篷,朝着比赛路段驰骋而去。
老酒鬼此刻站在车队控制台前面,目光看着逐渐远去的蓝色斯巴鲁GE,从他脸上表情却显露不出任何内心情绪。
“徐叔,你担心他们吗?”
冯冰蔓注意到了老酒鬼的目光,于是开口朝他问了一句。
从开幕式到正式勘路,徐朗并没有告诫或者嘱咐林向北什么,完全就是让他们这个纯粹的新人车组去自己应对。
“勘路有什么好担心的,这点都搞不定,正赛还怎么跑。”
徐朗的语气很淡定跟冷漠,至于内心里面真正的想法,只有他自己知道了。
说完这句话后,徐朗把目光看向了控制台,上面有着林向北赛车的各项数据,以及GPS导航定位信息。
等到正式比赛的时候,还能从上面看到官方控制台推流的其他车手数据,从而可以得知落后或者领先对手多少。这还是受限于拉力赛事的环境因素,而F1这种场地赛道,已经不止是数据流,甚至可以看到赛车摄像头的实时画面。
车队控制台上面的数据,显示着林向北赛车正在平稳行驶,速度并不快,或者可以用相对慢来形容。相比较以往他在国内的赛事训练,明显他目前不是很适应札幌赛道这种冰雪环境。
就如同老酒鬼从数据中推测的那样,此刻林向北在勘路过程中,发现并没有自己赛前想象的那么轻松。
林间小道非常狭窄,而且北海道的大雪把路面边缘给模糊了,完全不知道路面的边际线在哪里,特别是在高速行驶状态下,很容易把赛车给开出路面边缘。
这可不像场地赛那样,就算是开出赛道的白线,依然还有着缓冲区。拉力赛的林间小路,就跟国内很多县道、乡道一样,旁边可能是沟壑或者坡道,一旦车轮悬空直接侧翻都有可能。
另外还有就是赛前推断的那样,冰雪路面松软的地面,无法推测出极限抓地力跟赛车牵引力多大,只能在切弯过程中自己去慢慢感受。
说实话,这种感受除了本身车技实力外,经验其实能带来很大的帮助,而恰恰林向北非常缺乏冰雪赛道上的经验,之前短短一周的练习时间完全不够。
拉力新人终究是新人,林向北可能在自己擅长的领域能一鸣惊人,遇到这种完全不擅长的领域,想要瞬间克服,并没有自己想象的那么容易。
“前100弧线左弯,弯度3,收油。”
“长直道200,全油门,尾段道路变窄收油。”
“前70左弯,弯度5,出弯补油顺右弯。”
林向北一边说着,一边操控着斯巴鲁赛车,只不过这次出弯之后补油开始打滑,并没有达到他预想中的速度。
“要修改吗,还是出弯补油?”
李文峰也是感觉到车轮打滑,于是朝着林向北问了一句。
“不用,就这样记录。”
“等到正式比赛,路面会在多辆赛车碾压之下变得更加湿滑泥泞,确定能稳住?”
现在的李文峰已经不是当初那个地下车手小白,而且领航员跟车手不同,提升进步要更快。
冰雪赛道的难点,其实远远不止复杂的湿滑的赛道以及复杂的刹车区,而是在于就跟雪天的马路一样,一个人走过去的感觉,跟上百个人走过去,把雪都给踩化了的感觉完全不同!
当两天勘路以及正赛几十辆赛车不断的来回碾压,会把赛道给轧的泥泞不堪,到时候抓地力会进一步下降。
现在都已经开始打滑,正赛怎么确保能安全稳定过弯?
“相信我。”
“好。”
简单的两句对话,李文峰把林向北的操控信息,给记录在路书上面。
其实相比较车手信任领航员,而领航员更是把命都交到了车手的手中。因为只有做到绝对的信任,你才敢坐在副驾驶上面玩命。
林向北说他行,那就一定可以!
就算真的不行,那也是发生事故之后的事情,在这之前没有不行!
“向北,赛车操控怎么样?”
老酒鬼的声音这时候从耳机里面传来,开始询问林向北对于赛车方面的调校。
很多人可能都知道,F1赛道调校匹配赛道是一件非常复杂的事情,甚至需要多场练习赛以及试车手来反馈赛道数据,才能最终调校出适合的赛车设定。
但其实拉力赛车的调校,同样无比的复杂,甚至完全都不输于F1赛车。
就拿最基础的轮胎选择来说,拉力赛同样需要考虑保胎,并且也有越野、公路、雨雪等等不同类型,以及软中硬三种不同的硬度选择。
曾经勒布为了适应复杂的赛道环境,在一个赛段里面换了七套不同配方的轮胎,堪比舒马赫经典的四停战术。
每一项汽车运动到达顶尖的层面,都有着属于各自的魅力,绝对不是什么简单的事情。
“悬架我希望更硬一点,目前过弯侧倾有点大。还有就是正赛换上软点的雪地钉胎,增大跟地面的接触面积。”
林向北说出了自己目前的感受,技师团队都是按照理论赛道数据调校,基本上是八九不离十的。只不过很多细节上面,还是需要车手根据自己的需要反馈。
他这一次反馈的是比较极端的调校方案,既然赛前说了自己是为了赢来的,那么就必须要拿出赢的手段。否则林向北心里面很清楚,单论常规比拼,其实自己并不一定能战胜这群对手。
“调硬悬架降低侧倾,是打算提升过弯速度吗?你应该很清楚雪地赛道抓地力极限很低,提升过弯速度的风险将远大于收益,怎么保证赛车的稳定性?”
“雪地胎可以换上软胎,目前勘路阶段赛道强度还算比较高,正赛会变得很泥泞,软胎能增大接触面积。不过这也会带来一个弊端,那就是轧烂的道路可能把碎石子给翻出来,软胎会增大爆胎风险,同样需要考虑。”
听到老酒鬼的回复,林向北眉头皱了一下,说实话训练过程中很难做到数百公里复杂的赛道环境,更多还是短道拉力那种模拟环境。
毕竟赛车无法合法上路,而且更不可能为了训练给你封闭道路,所以这就是拉力赛跟场地最大的不同,永远都是面对一些未知的难题,而不像场地赛那样,把整条赛道所有细节都掌控在脑海之中。
“我觉得自己没问题,就按照这个方案调校。”
林向北还是坚持自己的想法,他需要在比赛中更快的车速。
“你不是觉得自己没问题,而是没有想象中的那么有底气,想要靠速度来取胜对吗?”
“记住了,拉力赛能拿冠军从来都不是开的最快,而是犯错最少的!”
“只有坚持到最后车还能开回封闭区的才算分,否则无论你路上有多快的速度,都等于零。”
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林向北看着这个有些腼腆的日本记者,微笑着点头应了一声。
“我是《日刊体育》的实习记者妃纱雏田,感谢您接受采访。”
说完之后,这个短发女生记者,还很恭敬的跟林向北鞠躬表示了一下感谢。
实习记者?
难怪这么没眼力界,今天这里大把的亚洲顶尖高手不采访,来找自己这个“无名之辈”。
不过林向北环顾了一下,大牌车手面前都已经站满了采访记者,这小姑娘想要挤进去占个位置确实有点难。
“请问林向北选手,通过资料可以得知你刚拿到了中国车王头衔,以中国最强车手身份征战亚太拉力赛,你的目标是什么?”
“这还需要问吗?”
听到这句话,林向北脸上浮现出一种玩味的笑容,甚至就连团队成员看到这个记者小姑娘,脸上都带着一种笑意。
不得不说,赛车这种男人的团队,所有人突然注视在自己身上,还是有着一种无形的压力,特别是这种没有足够采访经验的实习记者。
“是冠军吗?”
妃纱雏田还是需要确认一遍林向北的答案,毕竟她所学习的新闻媒体采访课程,第一基本要求就是真实性。
“总冠军。”
林向北没有什么调戏小女生的恶趣味,既然察觉到对方的生疏跟紧张,他也就没再弯弯绕绕,直接说出了自己这次比赛的目标。
他要的不是某一站的冠军,而是亚太拉力赛的总冠军!
“总冠军?你觉得自己能战胜参加本届亚太拉力赛的对手吗?”
“按照这一届的车手名单,可是最近几年阵容实力最强大的一届。”
妃纱雏田很明显没有隐藏内心里面真实想法,虽然她尊称林向北中国车手,并且还有着什么中国最强车手头衔。
但事实上她只要做过一点基本功,就能知道哪怕中国最强拉力车手,放在亚洲范围内也是个菜。更别说今年的亚太拉力赛,不单单有着亚太地区最强车手,还来了一个英国的准WRC级别过江龙。
林向北这名中国车手,单从第一印象看起来很绅士跟礼貌,采访起来语气却这么自信吗?
“当然,我会战胜所有的对手。”
没有任何的犹豫,林向北就说出这句话,先不管最终结果如何,这个赛前气势不能输!
“林向北选手,看来你很有信心。”
“我来参加这场比赛,就是为了赢的。”
林向北锋芒毕露的回了一句,并且把自己的目光从妃纱雏田身上,对准了采访自己的镜头。
他不知道这段采访画面,最终是否能在《日刊体育》播放出来,因为林向北知道《日刊体育》算是日本的老牌体育媒体,采访亚太拉力赛的记者都有好几拨,自己在影响力跟知名度上,很难跟那些知名车手相比较。
但林向北希望能透过镜头,向日本乃至亚洲,宣告自己来了,中国车手来了。
这场比赛我要赢,就算耶稣也阻止不了!
韩涵此刻距离林向北并不远,所以他也是能听到参访的对答。
“林向北这种自信跟狂妄,真是一丁点都没有变,无论在ROC赛道上面对世界冠军,还是今天面对亚洲最顶尖拉力车手,都一如既往。”
韩涵语气中隐约有着一丝羡慕,他认为自己已经是个足够自信的人,但是面对这种亚洲最顶级的拉力赛事,韩涵自认做不到林向北这种“藐视众生”的心态。
不知道的压根想不到这是个第一次参加拉力大赛的新人,还以为他就是上一届亚太拉力赛的卫冕冠军呢。
心理素质是否强大,很多时候决定着一名车手的比赛发挥,韩涵都想不明白,林向北这种变态级别的心理素质怎么来的,但可以肯定的是,亚太拉力赛压不住这家伙。
“他在ROC赛道上漂移很厉害,不知道能不能征服北海道的冰雪。”
说这句话的是韩涵领航员孙墙,他是军人出身,04年就成为韩涵的领航员,然后两个人就固定搭档下来,一直都没有再变化过。
领航员跟车手之间,其实讲究的就是一个配合跟默契,并不是越强或者名气越大就好,而是看是不是适合自己。
“拉力赛道跟ROC赛道是完全两种概念,就好比林向北能在鸟巢赢维特尔,真正驾驶F1赛车,他绝对不会是对手。”
“所以我不能确定林向北最终成绩,但是有一点我可以肯定,这家伙绝对差不到哪里去。”
听到韩涵的回话,孙墙有些意外的看向他:“我感觉你很看好林向北,之前对待董荷斌,你都没这么大信心吧?”
“董荷斌有林向北这么狂妄吗?”
“没有。”
“狂妄不单能给自己信心,还能给别人信心。今天要换做是任何一名中国或者华裔车手采访,谁会说出他来这里就是为了赢的?”
面对韩涵这句话,孙墙突然一下有些理解了,如果连你自己都不能说出拿下比赛,别人又怎么可能给出肯定的答案?
“异类。”
孙墙嘴中冒出这个词,这是他第一次近距离接触林向北的评价。
相比较在国内中庸思维下,太多人已经习惯隐藏自己的真实想法跟锋芒,林向北的这种行为方式,确实很异类。
另外一边妃纱雏田面对林向北的锋芒凌厉,也是有些意外的愣住了。
她印象中的中国人或者运动员形象,没有一个像是林向北这样的直接,大多数时候都是那种正经刻板,说些官方场面话。
就在妃纱雏田准备继续追问两句的时候,集结区的哨音突然响起,开幕式活动已经结束,车手勘路环节马上就要开始。
听到这个哨音,妃纱雏田明白采访无法再继续下去,于是她朝林向北致意道:“林向北选手,感谢你接受我们的采访,希望你最终能赢下比赛,站在北海道站的领奖台。”
“谢谢,我会的。”
林向北也是保持着礼貌,他的狂妄从来都不是那种自大狂,更不是目中无人般的没素质。
或者换一种说法,如果林向北不是一名中国车手,而是一名欧洲车手,那么他的很多东西就会变得理所当然。
采访结束,林向北回到车库帐篷,这时候车队成员都已经聚集在这里。埃文斯跟乐仔两个人,正带领着技师团队做赛车出发前的最后检测。
说实话,拉力赛车是不需要这么多繁琐检测的,不像F1这类方程式赛车那样娇贵。
但是林向北目前赛车团队成员,除了牛哥这个实打实的拉力维修技师外,其他不是勒芒就是F1出身的,都是FIA旗下最顶尖的方程式赛事,职业习惯让他们对于赛车检修很认真。
“检测完毕了吗?”
林向北来到车旁,朝着埃文斯问了一句。
“一切正常。”
“那准备勘路吧。”
林向北说完之后,就直接坐进了驾驶室里面,然后开始把头套、手套、头盔、HANS头颈防护系统等等一个穿戴整齐。
虽然这只是一场赛前勘路,但是同样存在着危险性,职业比赛跟街头赛事最大的不同,就是有着各种标准流程来约束自己,而不是随心所欲。
副驾驶位置上,李文峰也是在做着同样的动作,只是当他低头看到赛车服上面赞助时候,脸上的表情就出现了一丝微妙。
“向北,其实有一句话我不知道当讲不当讲。”
“不当讲。”
林向北很干脆回绝了李文峰,一般能问出这种问题,说的都是一些废话。
这句话直接把李文峰给噎住了,忍了一下之后,他还是说了出来。
“不当讲我也要讲!你跟蔓姐接的这赞助,实在也太没逼格了,今天在这等待区,施丹利化肥我也就忍了,这旺仔图案别人还以为我们童真未泯,都盯着我赛车服这一块看。”
冯冰蔓带来的这几个赞助合同,最终还是印在了赛车服上面,土确实是土了点,但架不住对方给的实在太多,都加钱了!
“想要逼格没问题啊,要不联络一下米其林、壳牌、万宝路什么的来赞助怎么样?”
“这些大牌能看得上咱们?”
“那不就得了,现在这成绩跟名气,能拿到什么赞助商心里面没点逼数吗?”
“少废话,把通话器蓝牙连上,准备汇报数据。”
说完这句话后,林向北发动斯巴鲁赛车,只听见“轰隆”的低沉咆哮声音想起,就如同唤醒了一头沉睡的野兽。
说实话,相比较ROC赛道上那些奇葩的赛车,这才是真正的竞技感觉,能点燃一名车手心底的热血与激情!
听到发动机引擎的咆哮,李文峰瞬间没有了之前那种嘻嘻哈哈的阔少抱怨,立马进入到比赛的竞技状态,开始向林向北回答各种仪表上面的数据。
“水温正常。”
“油液压力正常。”
“排气管温度正常。”
同时林向北开始调整赛车LSD差速锁,并且同步开始汇报。
“差速器3”
“偏时点火2”
“自检完毕。”
汇报完一切数据之后,站在赛车前面的首席技师埃文斯,朝着林向北比划出一个OK的手势。
只见林向北一脚油门下去,赛车冲出车库帐篷,朝着比赛路段驰骋而去。
老酒鬼此刻站在车队控制台前面,目光看着逐渐远去的蓝色斯巴鲁GE,从他脸上表情却显露不出任何内心情绪。
“徐叔,你担心他们吗?”
冯冰蔓注意到了老酒鬼的目光,于是开口朝他问了一句。
从开幕式到正式勘路,徐朗并没有告诫或者嘱咐林向北什么,完全就是让他们这个纯粹的新人车组去自己应对。
“勘路有什么好担心的,这点都搞不定,正赛还怎么跑。”
徐朗的语气很淡定跟冷漠,至于内心里面真正的想法,只有他自己知道了。
说完这句话后,徐朗把目光看向了控制台,上面有着林向北赛车的各项数据,以及GPS导航定位信息。
等到正式比赛的时候,还能从上面看到官方控制台推流的其他车手数据,从而可以得知落后或者领先对手多少。这还是受限于拉力赛事的环境因素,而F1这种场地赛道,已经不止是数据流,甚至可以看到赛车摄像头的实时画面。
车队控制台上面的数据,显示着林向北赛车正在平稳行驶,速度并不快,或者可以用相对慢来形容。相比较以往他在国内的赛事训练,明显他目前不是很适应札幌赛道这种冰雪环境。
就如同老酒鬼从数据中推测的那样,此刻林向北在勘路过程中,发现并没有自己赛前想象的那么轻松。
林间小道非常狭窄,而且北海道的大雪把路面边缘给模糊了,完全不知道路面的边际线在哪里,特别是在高速行驶状态下,很容易把赛车给开出路面边缘。
这可不像场地赛那样,就算是开出赛道的白线,依然还有着缓冲区。拉力赛的林间小路,就跟国内很多县道、乡道一样,旁边可能是沟壑或者坡道,一旦车轮悬空直接侧翻都有可能。
另外还有就是赛前推断的那样,冰雪路面松软的地面,无法推测出极限抓地力跟赛车牵引力多大,只能在切弯过程中自己去慢慢感受。
说实话,这种感受除了本身车技实力外,经验其实能带来很大的帮助,而恰恰林向北非常缺乏冰雪赛道上的经验,之前短短一周的练习时间完全不够。
拉力新人终究是新人,林向北可能在自己擅长的领域能一鸣惊人,遇到这种完全不擅长的领域,想要瞬间克服,并没有自己想象的那么容易。
“前100弧线左弯,弯度3,收油。”
“长直道200,全油门,尾段道路变窄收油。”
“前70左弯,弯度5,出弯补油顺右弯。”
林向北一边说着,一边操控着斯巴鲁赛车,只不过这次出弯之后补油开始打滑,并没有达到他预想中的速度。
“要修改吗,还是出弯补油?”
李文峰也是感觉到车轮打滑,于是朝着林向北问了一句。
“不用,就这样记录。”
“等到正式比赛,路面会在多辆赛车碾压之下变得更加湿滑泥泞,确定能稳住?”
现在的李文峰已经不是当初那个地下车手小白,而且领航员跟车手不同,提升进步要更快。
冰雪赛道的难点,其实远远不止复杂的湿滑的赛道以及复杂的刹车区,而是在于就跟雪天的马路一样,一个人走过去的感觉,跟上百个人走过去,把雪都给踩化了的感觉完全不同!
当两天勘路以及正赛几十辆赛车不断的来回碾压,会把赛道给轧的泥泞不堪,到时候抓地力会进一步下降。
现在都已经开始打滑,正赛怎么确保能安全稳定过弯?
“相信我。”
“好。”
简单的两句对话,李文峰把林向北的操控信息,给记录在路书上面。
其实相比较车手信任领航员,而领航员更是把命都交到了车手的手中。因为只有做到绝对的信任,你才敢坐在副驾驶上面玩命。
林向北说他行,那就一定可以!
就算真的不行,那也是发生事故之后的事情,在这之前没有不行!
“向北,赛车操控怎么样?”
老酒鬼的声音这时候从耳机里面传来,开始询问林向北对于赛车方面的调校。
很多人可能都知道,F1赛道调校匹配赛道是一件非常复杂的事情,甚至需要多场练习赛以及试车手来反馈赛道数据,才能最终调校出适合的赛车设定。
但其实拉力赛车的调校,同样无比的复杂,甚至完全都不输于F1赛车。
就拿最基础的轮胎选择来说,拉力赛同样需要考虑保胎,并且也有越野、公路、雨雪等等不同类型,以及软中硬三种不同的硬度选择。
曾经勒布为了适应复杂的赛道环境,在一个赛段里面换了七套不同配方的轮胎,堪比舒马赫经典的四停战术。
每一项汽车运动到达顶尖的层面,都有着属于各自的魅力,绝对不是什么简单的事情。
“悬架我希望更硬一点,目前过弯侧倾有点大。还有就是正赛换上软点的雪地钉胎,增大跟地面的接触面积。”
林向北说出了自己目前的感受,技师团队都是按照理论赛道数据调校,基本上是八九不离十的。只不过很多细节上面,还是需要车手根据自己的需要反馈。
他这一次反馈的是比较极端的调校方案,既然赛前说了自己是为了赢来的,那么就必须要拿出赢的手段。否则林向北心里面很清楚,单论常规比拼,其实自己并不一定能战胜这群对手。
“调硬悬架降低侧倾,是打算提升过弯速度吗?你应该很清楚雪地赛道抓地力极限很低,提升过弯速度的风险将远大于收益,怎么保证赛车的稳定性?”
“雪地胎可以换上软胎,目前勘路阶段赛道强度还算比较高,正赛会变得很泥泞,软胎能增大接触面积。不过这也会带来一个弊端,那就是轧烂的道路可能把碎石子给翻出来,软胎会增大爆胎风险,同样需要考虑。”
听到老酒鬼的回复,林向北眉头皱了一下,说实话训练过程中很难做到数百公里复杂的赛道环境,更多还是短道拉力那种模拟环境。
毕竟赛车无法合法上路,而且更不可能为了训练给你封闭道路,所以这就是拉力赛跟场地最大的不同,永远都是面对一些未知的难题,而不像场地赛那样,把整条赛道所有细节都掌控在脑海之中。
“我觉得自己没问题,就按照这个方案调校。”
林向北还是坚持自己的想法,他需要在比赛中更快的车速。
“你不是觉得自己没问题,而是没有想象中的那么有底气,想要靠速度来取胜对吗?”
“记住了,拉力赛能拿冠军从来都不是开的最快,而是犯错最少的!”
“只有坚持到最后车还能开回封闭区的才算分,否则无论你路上有多快的速度,都等于零。”
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