146 世界级水准
对于这个答案,林向北心里没底,亦或者是巴顿这种绝对强势的实力,引出了林向北上辈子骨子里面的一些畏惧,他没有之前那种绝对的自信,甚至可以说狂妄。
这就是为什么对于车手来说,宁愿嚣张狂妄,也绝不能在赛道上怕了、怂了的原因。
只要你自己不怕,那始终还保留着一丝绝地翻盘的希望。
怕了,认输了,那才会一定输!
“我不知道用漂移,能不能比现在跑的更好。”
林向北很坦然的回了一句,可能这是他面对老酒鬼在赛道上,说的最没底气的一句话。
“这不是你小子的风格,现在看到世界冠军,就变成个怂货了?”
老酒鬼感受到林向北心里面的“懦弱”,但是他并没有选择安慰或者鼓励,而是直言不讳的说了出来。
消除恐惧的最好办法,就是面前恐惧,只有这样才能战胜它。
所有中国车手包括老酒鬼自己,曾经都在赛道上面对国外高手畏惧过,这是必须要跨过去的一关。
曾经徐朗还以为林向北没有这种心理,现在看来并不是没有,只是没有遇到那个让他觉得无法战胜的对手罢了。
“我只是不知道哪种方式能更好。”
林向北咬牙回了一句,身为一名车手,他不想承认自己其实已经没有了信心,觉得跑不过巴顿。
“难道用现在的方式,就能跑赢巴顿吗?”
“犹豫,就会败北!”
老酒鬼很坚决的回了一句,随着时间一分一秒的流逝,林向北的差距被拉的越来越大。
可能换一种过弯方式,并不一定能比现在跑的更快,但无非就是输罢了,还能坏到哪里去?
“我知道了,该展示一下,这半年的训练成果了。”
林向北说完这句话后,深深的吸了一口气,在面对下一个弯道的时候,拉动了手刹的把手,同时右脚把油门踩了下去,他打算用全油门漂移过弯!
全油门漂移过弯的方式,其实在《头文字D》这类的漫画中也有过展示。
比如第二部里面,藤原拓海的AE86,对阵岩城清次的EVO4那场,就出现过关于全油门过弯的描叙。
不过漫画始终是漫画,只是粗略的展现出一点技巧,而日本顶级车手,拿到过全日本F3冠军,三菱EVO之父,后世日本最强F1车手之一的佐藤琢磨师父——中谷明彦,就曾经做过全油门漂移过弯的教学视频。
全油门过弯必须是四驱车型,而且要装备前轴LSD差速锁,这样才能保证全油门漂移过弯时候的转向过度问题。
但也仅仅是能减少转向过度的风险,并不能做到彻底解决。原因就是所谓的全油门过弯方式,就是在过弯拉了一下手刹漂移之后,立马地板油暴力加速,并且需要在加速的过程中,把车头调整好出弯的方向。
转向过程中地板油加速,很容易转向过度原地转圈失控,这就是为什么开大马力后驱车,或者买了个超跑,4S店一定会强调不要在转向或者雨天时候突然地板油加速。
而一些租车装逼不懂这些的人,甚至为了体验超跑的性能,还特地打开运动模式,也是俗称的“天堂模式”。结果一脚地板油下去没有体验到加速推背的快感,而是直接体验到失控的恐惧,然后等着倾家荡产买房子赔钱吧。
说实话,这是极具风险的操控,哪怕就是最为顶尖的漂移高手,都不敢保证能每个弯道都不失控。
就如同之前美国队的拉力冠军一样,领先全场结果最后一个弯道失误,最终被维特尔绝地翻盘。
但是如果不这样的话,靠着漂移别说是追上巴顿,被甩掉的车距还会进一步拉开。
漂移从来都不是最快的过弯方式,只有一些极端操控才能做到更快!
林向北没得选择,激进是他唯一的方式,局势都已经如此,还有比输更快的结果吗?
超级房车开始在弯道中快速滑行着,而且速度远比一般的漂移要更快,带来的弊端就是林向北车尾不断出现小幅度钟摆,他必须要极限控制住整辆车的摆动。
一旦甩尾过度,下一个画面就是直接失控。
“林向北改变了他的过弯方式,没有像之前那样,用极其精准的走线去提升速度,而是采取了漂移!”
何兵看着赛道上的变化,惊讶的瞪大了眼珠子。
他都以为这场比赛没有什么悬念,就等着两圈跑完巴顿获胜。
如果实在要说还有什么期待的话,就看林向北最终落后多少,3秒以内算是及格,2秒以内称得上是亚洲优秀,1秒内达到了世界级车手的门槛!
结果没想到在切线过弯都没有办法获胜的前提下,林向北还改变跑法选择漂移过弯,这不是更没有希望?
”不是吧,林向北关键时刻做出这么大改变,他要回归到自己拉力车手的身份,输的有尊严吗?”
潘勇也是看不懂林向北的操作,毕竟漂移过弯速度是比不上切线的。
而且之前林向北走线过弯非常亮眼,别说是场地房车手的水平,就说方程式车手标准都不为过,反倒看不出太多拉力车手的影子。
现在这种关键时刻,林向北却做出冒险举动,他只是为了证明自己还是一名拉力车手吗?
就如中国赛车水平很低一样,赛事解说菜鸡互啄看多了,也一下没有足够的眼力界,看出林向北转为漂移的目的。
不过当第二个弯道林向北再次展现出全速漂移过弯,赛事解说终于看出了不同。
“潘勇,可能我们都想错了,林向北他没有认输,而是用着极限漂移方式去绝地反击。你发现没有,他的速度明显比之前更快了!”
“美国冠军的漂移方式,只是他们都玩脱输了,林向北能做的更好吗?”
潘勇自然也是看出来了,甚至脑海中立马想起之前美国队跟德国队跑的场景,当时也是出现了不可思议的漂移过弯,对战F1顶尖车手的走线过弯,结果没想到舒马赫都输了一局。
只是当时那种结果,大家都认为很难再复制,全速漂移难度太高。而且最终能获胜,也跟舒马赫自己跑的过于随意有关系。
现在的巴顿,可不会给对手任何机会,除非林向北能漂移的比美国冠军更快更好!
没有人能提前知道这个答案,甚至就连林向北自己,都不敢保证任何的结果。
说实话,这段时间面对外界的惊叹跟褒奖,还有那天才车手的头衔,林向北都是平静如水。
因为他很清楚,这个所谓的“天才车手”头衔是怎么来的。换做任何一名跑了十来年方程式的车手,给他一次机会回到十年前跑低级别赛事,所展现出来的实力也能得到天才车手的称号,并没有什么好值得骄傲的。
所以走线再强,也不过“吃老本”罢了,并没有在实力上有真正的突破性提升。
但是漂移不同,林向北是个标准科班出身的场地车手,8岁就开始跑卡丁车,整个职业生涯从来都没有任何要在赛道上漂移的意识。
所有的高阶漂移操控,都是来到这个世界后,靠着自己去压制本能,然后拼命一般的训练得来的东西。
如果说走线是靠着上辈子经验“吃老本”,那么漂移就是这辈子真正凭实力。
要是漂移能达到切线同等的水平,那么林向北才真正配得上“天才车手”这四个字,放在这个世界,他同样不输于人!
疯狂的过弯开始,哪怕是下雪的北方冬季,林向北头盔下那张脸,也是瞬间的布满汗珠。
这种全速漂移的难度,比想象中要更大,不断的反打方向盘遏制钟摆,不断的控制车辆重心保证侧滑精准,都在挑战着林向北的车技极限。
可以说这一场比赛的发挥,对于林向北的要求已经不是百分之百,而是百分之一百二,甚至更多!
一圈过去,当林向北跟巴顿两个再次冲刺起跑线的长直道,所有人都惊讶的发现,林向北并没有想象中的那种极度落后,单圈速度仅仅相差了秒,只落后了几个车位罢了!
要知道第一个弯道过去,当时的林向北就被甩了个车身,后面差距更是越拉越大。本以为一圈过去,林向北落后至少1秒开外,用平均车速换算成距离,大概四五十米的样子,结果现在才十几米?
当这个结果出现在众人眼前,很多人都有点不敢相信赛道大荧幕上的数字。
这种差距不就意味着,林向北后面那种疯狂的漂移过弯,不但没有被巴顿给甩掉,甚至有可能还追赶了一些差距,再不济也是保持着均势!
中国车手,能达到了跟F1世界现役冠军的平均车速?
“卧槽,没有看花眼吧,一圈下来才慢了秒?”
“你没看错,这他妈的四舍五入,简直就是没落后啊!”
“之前那些说林向北不行的人呢,站出来再说说看,这是不是比国足在世界杯上要强!”
“中国车王这个头衔,你们以为是捡来的吗?是林向北靠实力赢下来的!”
现场中国车迷有些疯狂了,他们并不怪林向北落后,甚至不在意这场比赛输赢。
而现在林向北的速度跟表现,再次远远超乎了预期,他扛住了F1世界冠军巴顿的压力,证明了自己的实力!
“勒布,这中国小子好像挺强的,你怎么看?”
法国队维修站里面,08年的WRCC世界冠军伊万·穆勒,朝着身旁的塞巴斯蒂安·勒布问了一句。
这个世界上对于拉力跑法的了解,可能没有谁能比得上这位法国WRC六冠王,他就是“拉力之神”!
“我开始认为他资料里面拉力新人的身份,可能是从场地或者方程式转过来的原因。现在看来,他可能真的拉力车手出身,这车辆侧滑重心控制堪称世界级。”
勒布给了林向北很高的评价,并且开始认同他拉力车手的身份。
车手资料基本上所有参赛车手都看过,中国队虽然放在ROC桌上是两个没有成绩的菜鸟,但好歹也是东道主车手,给点尊重还是要看两眼赛事履历的。
特别是林向北,之前两场比赛表现的非常亮眼,更是加深了很多参赛车手对他的印象。
不过他这个拉力新人身份,很多人都表示怀疑,毕竟他在赛道上的跑法,明显就是标准场地赛切线过弯操控,看不出什么拉力车手的影子。
哪怕现在世界主流拉力跑法,已经从北欧风格的大开大合漂移,转为了南欧勒布为代表的走线过弯,但绝对不会像林向北这样,走线借路肩跑的过于明显。
所以有些人怀疑,林向北时不时从其他赛车项目转过来,冒出拉力新人的?
但是现在勒布不再怀疑,这种漂移重心控制技巧,没有长时间的职业练习,场地车手一下做不出来,哪怕舒马赫都不行!
“世界级?有这么厉害吗?”
穆勒有些惊讶,中国车手连亚洲级都算不上吧,欧洲级更是差的老远,这都认定世界级了?
“没有世界级水准,能咬住巴顿的圈速吗?”
“要是被菜鸟给保持均势,你说这是不是对巴顿最大的侮辱?”
就如同很多项目里面成绩含金量,看的并不是车手自己,而是你的对手是谁。
林向北现在稳住了跟F1世界巴顿冠军的局势,虽然巴顿并不是以速度见长,但他的不见长也是相对于世界最顶尖的F1车手而言。
阿猫阿狗级别车手,连巴顿三成功力的车尾灯都看不到,没有世界级水准,早就被甩出2秒开外了。
听到这句话,穆勒点了点头回道:“确实很强,就算让我上赛道跟巴顿跑,也无法做到这样的均速。”
“不过中国小子还能不能稳住,得看他第二圈的速度。我相信秒差距,这时候英国车队策略组,肯定已经告诉了巴顿。”
“骄傲的英国人,是无法接受被一个中国小子咬住的结果。”
方程式赛车的那股“贵族”风气,其实就是从英国诞生的,欧洲搅屎棍就连其他国家车手都不太看得起,更别说中国车手。
赢林向北秒,可能对于其他车手来说,差不多也就可以了。
但是对于F1世界冠军这种级别的车手来说,简直就是对他身份的侮辱。
就算巴顿性格很稳可以接受,英国策略组也不能接受,最后一圈将是验金石。林向北这个中国新人还能咬住,将证明他世界级车手的实力!
中国赛车也能出现世界级车手?
勒布的嘴角有着一丝笑容,他感觉这件事情很滑稽。
不过他脑海里面很快出现另外一个想法,那就是在WRC赛道上,未来有没有可能出现这位中国的“天才车手”?
请收藏本站:https://www.aishu6.cc。爱书小说网手机版:https://m.aishu6.cc
这就是为什么对于车手来说,宁愿嚣张狂妄,也绝不能在赛道上怕了、怂了的原因。
只要你自己不怕,那始终还保留着一丝绝地翻盘的希望。
怕了,认输了,那才会一定输!
“我不知道用漂移,能不能比现在跑的更好。”
林向北很坦然的回了一句,可能这是他面对老酒鬼在赛道上,说的最没底气的一句话。
“这不是你小子的风格,现在看到世界冠军,就变成个怂货了?”
老酒鬼感受到林向北心里面的“懦弱”,但是他并没有选择安慰或者鼓励,而是直言不讳的说了出来。
消除恐惧的最好办法,就是面前恐惧,只有这样才能战胜它。
所有中国车手包括老酒鬼自己,曾经都在赛道上面对国外高手畏惧过,这是必须要跨过去的一关。
曾经徐朗还以为林向北没有这种心理,现在看来并不是没有,只是没有遇到那个让他觉得无法战胜的对手罢了。
“我只是不知道哪种方式能更好。”
林向北咬牙回了一句,身为一名车手,他不想承认自己其实已经没有了信心,觉得跑不过巴顿。
“难道用现在的方式,就能跑赢巴顿吗?”
“犹豫,就会败北!”
老酒鬼很坚决的回了一句,随着时间一分一秒的流逝,林向北的差距被拉的越来越大。
可能换一种过弯方式,并不一定能比现在跑的更快,但无非就是输罢了,还能坏到哪里去?
“我知道了,该展示一下,这半年的训练成果了。”
林向北说完这句话后,深深的吸了一口气,在面对下一个弯道的时候,拉动了手刹的把手,同时右脚把油门踩了下去,他打算用全油门漂移过弯!
全油门漂移过弯的方式,其实在《头文字D》这类的漫画中也有过展示。
比如第二部里面,藤原拓海的AE86,对阵岩城清次的EVO4那场,就出现过关于全油门过弯的描叙。
不过漫画始终是漫画,只是粗略的展现出一点技巧,而日本顶级车手,拿到过全日本F3冠军,三菱EVO之父,后世日本最强F1车手之一的佐藤琢磨师父——中谷明彦,就曾经做过全油门漂移过弯的教学视频。
全油门过弯必须是四驱车型,而且要装备前轴LSD差速锁,这样才能保证全油门漂移过弯时候的转向过度问题。
但也仅仅是能减少转向过度的风险,并不能做到彻底解决。原因就是所谓的全油门过弯方式,就是在过弯拉了一下手刹漂移之后,立马地板油暴力加速,并且需要在加速的过程中,把车头调整好出弯的方向。
转向过程中地板油加速,很容易转向过度原地转圈失控,这就是为什么开大马力后驱车,或者买了个超跑,4S店一定会强调不要在转向或者雨天时候突然地板油加速。
而一些租车装逼不懂这些的人,甚至为了体验超跑的性能,还特地打开运动模式,也是俗称的“天堂模式”。结果一脚地板油下去没有体验到加速推背的快感,而是直接体验到失控的恐惧,然后等着倾家荡产买房子赔钱吧。
说实话,这是极具风险的操控,哪怕就是最为顶尖的漂移高手,都不敢保证能每个弯道都不失控。
就如同之前美国队的拉力冠军一样,领先全场结果最后一个弯道失误,最终被维特尔绝地翻盘。
但是如果不这样的话,靠着漂移别说是追上巴顿,被甩掉的车距还会进一步拉开。
漂移从来都不是最快的过弯方式,只有一些极端操控才能做到更快!
林向北没得选择,激进是他唯一的方式,局势都已经如此,还有比输更快的结果吗?
超级房车开始在弯道中快速滑行着,而且速度远比一般的漂移要更快,带来的弊端就是林向北车尾不断出现小幅度钟摆,他必须要极限控制住整辆车的摆动。
一旦甩尾过度,下一个画面就是直接失控。
“林向北改变了他的过弯方式,没有像之前那样,用极其精准的走线去提升速度,而是采取了漂移!”
何兵看着赛道上的变化,惊讶的瞪大了眼珠子。
他都以为这场比赛没有什么悬念,就等着两圈跑完巴顿获胜。
如果实在要说还有什么期待的话,就看林向北最终落后多少,3秒以内算是及格,2秒以内称得上是亚洲优秀,1秒内达到了世界级车手的门槛!
结果没想到在切线过弯都没有办法获胜的前提下,林向北还改变跑法选择漂移过弯,这不是更没有希望?
”不是吧,林向北关键时刻做出这么大改变,他要回归到自己拉力车手的身份,输的有尊严吗?”
潘勇也是看不懂林向北的操作,毕竟漂移过弯速度是比不上切线的。
而且之前林向北走线过弯非常亮眼,别说是场地房车手的水平,就说方程式车手标准都不为过,反倒看不出太多拉力车手的影子。
现在这种关键时刻,林向北却做出冒险举动,他只是为了证明自己还是一名拉力车手吗?
就如中国赛车水平很低一样,赛事解说菜鸡互啄看多了,也一下没有足够的眼力界,看出林向北转为漂移的目的。
不过当第二个弯道林向北再次展现出全速漂移过弯,赛事解说终于看出了不同。
“潘勇,可能我们都想错了,林向北他没有认输,而是用着极限漂移方式去绝地反击。你发现没有,他的速度明显比之前更快了!”
“美国冠军的漂移方式,只是他们都玩脱输了,林向北能做的更好吗?”
潘勇自然也是看出来了,甚至脑海中立马想起之前美国队跟德国队跑的场景,当时也是出现了不可思议的漂移过弯,对战F1顶尖车手的走线过弯,结果没想到舒马赫都输了一局。
只是当时那种结果,大家都认为很难再复制,全速漂移难度太高。而且最终能获胜,也跟舒马赫自己跑的过于随意有关系。
现在的巴顿,可不会给对手任何机会,除非林向北能漂移的比美国冠军更快更好!
没有人能提前知道这个答案,甚至就连林向北自己,都不敢保证任何的结果。
说实话,这段时间面对外界的惊叹跟褒奖,还有那天才车手的头衔,林向北都是平静如水。
因为他很清楚,这个所谓的“天才车手”头衔是怎么来的。换做任何一名跑了十来年方程式的车手,给他一次机会回到十年前跑低级别赛事,所展现出来的实力也能得到天才车手的称号,并没有什么好值得骄傲的。
所以走线再强,也不过“吃老本”罢了,并没有在实力上有真正的突破性提升。
但是漂移不同,林向北是个标准科班出身的场地车手,8岁就开始跑卡丁车,整个职业生涯从来都没有任何要在赛道上漂移的意识。
所有的高阶漂移操控,都是来到这个世界后,靠着自己去压制本能,然后拼命一般的训练得来的东西。
如果说走线是靠着上辈子经验“吃老本”,那么漂移就是这辈子真正凭实力。
要是漂移能达到切线同等的水平,那么林向北才真正配得上“天才车手”这四个字,放在这个世界,他同样不输于人!
疯狂的过弯开始,哪怕是下雪的北方冬季,林向北头盔下那张脸,也是瞬间的布满汗珠。
这种全速漂移的难度,比想象中要更大,不断的反打方向盘遏制钟摆,不断的控制车辆重心保证侧滑精准,都在挑战着林向北的车技极限。
可以说这一场比赛的发挥,对于林向北的要求已经不是百分之百,而是百分之一百二,甚至更多!
一圈过去,当林向北跟巴顿两个再次冲刺起跑线的长直道,所有人都惊讶的发现,林向北并没有想象中的那种极度落后,单圈速度仅仅相差了秒,只落后了几个车位罢了!
要知道第一个弯道过去,当时的林向北就被甩了个车身,后面差距更是越拉越大。本以为一圈过去,林向北落后至少1秒开外,用平均车速换算成距离,大概四五十米的样子,结果现在才十几米?
当这个结果出现在众人眼前,很多人都有点不敢相信赛道大荧幕上的数字。
这种差距不就意味着,林向北后面那种疯狂的漂移过弯,不但没有被巴顿给甩掉,甚至有可能还追赶了一些差距,再不济也是保持着均势!
中国车手,能达到了跟F1世界现役冠军的平均车速?
“卧槽,没有看花眼吧,一圈下来才慢了秒?”
“你没看错,这他妈的四舍五入,简直就是没落后啊!”
“之前那些说林向北不行的人呢,站出来再说说看,这是不是比国足在世界杯上要强!”
“中国车王这个头衔,你们以为是捡来的吗?是林向北靠实力赢下来的!”
现场中国车迷有些疯狂了,他们并不怪林向北落后,甚至不在意这场比赛输赢。
而现在林向北的速度跟表现,再次远远超乎了预期,他扛住了F1世界冠军巴顿的压力,证明了自己的实力!
“勒布,这中国小子好像挺强的,你怎么看?”
法国队维修站里面,08年的WRCC世界冠军伊万·穆勒,朝着身旁的塞巴斯蒂安·勒布问了一句。
这个世界上对于拉力跑法的了解,可能没有谁能比得上这位法国WRC六冠王,他就是“拉力之神”!
“我开始认为他资料里面拉力新人的身份,可能是从场地或者方程式转过来的原因。现在看来,他可能真的拉力车手出身,这车辆侧滑重心控制堪称世界级。”
勒布给了林向北很高的评价,并且开始认同他拉力车手的身份。
车手资料基本上所有参赛车手都看过,中国队虽然放在ROC桌上是两个没有成绩的菜鸟,但好歹也是东道主车手,给点尊重还是要看两眼赛事履历的。
特别是林向北,之前两场比赛表现的非常亮眼,更是加深了很多参赛车手对他的印象。
不过他这个拉力新人身份,很多人都表示怀疑,毕竟他在赛道上的跑法,明显就是标准场地赛切线过弯操控,看不出什么拉力车手的影子。
哪怕现在世界主流拉力跑法,已经从北欧风格的大开大合漂移,转为了南欧勒布为代表的走线过弯,但绝对不会像林向北这样,走线借路肩跑的过于明显。
所以有些人怀疑,林向北时不时从其他赛车项目转过来,冒出拉力新人的?
但是现在勒布不再怀疑,这种漂移重心控制技巧,没有长时间的职业练习,场地车手一下做不出来,哪怕舒马赫都不行!
“世界级?有这么厉害吗?”
穆勒有些惊讶,中国车手连亚洲级都算不上吧,欧洲级更是差的老远,这都认定世界级了?
“没有世界级水准,能咬住巴顿的圈速吗?”
“要是被菜鸟给保持均势,你说这是不是对巴顿最大的侮辱?”
就如同很多项目里面成绩含金量,看的并不是车手自己,而是你的对手是谁。
林向北现在稳住了跟F1世界巴顿冠军的局势,虽然巴顿并不是以速度见长,但他的不见长也是相对于世界最顶尖的F1车手而言。
阿猫阿狗级别车手,连巴顿三成功力的车尾灯都看不到,没有世界级水准,早就被甩出2秒开外了。
听到这句话,穆勒点了点头回道:“确实很强,就算让我上赛道跟巴顿跑,也无法做到这样的均速。”
“不过中国小子还能不能稳住,得看他第二圈的速度。我相信秒差距,这时候英国车队策略组,肯定已经告诉了巴顿。”
“骄傲的英国人,是无法接受被一个中国小子咬住的结果。”
方程式赛车的那股“贵族”风气,其实就是从英国诞生的,欧洲搅屎棍就连其他国家车手都不太看得起,更别说中国车手。
赢林向北秒,可能对于其他车手来说,差不多也就可以了。
但是对于F1世界冠军这种级别的车手来说,简直就是对他身份的侮辱。
就算巴顿性格很稳可以接受,英国策略组也不能接受,最后一圈将是验金石。林向北这个中国新人还能咬住,将证明他世界级车手的实力!
中国赛车也能出现世界级车手?
勒布的嘴角有着一丝笑容,他感觉这件事情很滑稽。
不过他脑海里面很快出现另外一个想法,那就是在WRC赛道上,未来有没有可能出现这位中国的“天才车手”?
请收藏本站:https://www.aishu6.cc。爱书小说网手机版:https://m.aishu6.cc