081 绝对信任
“要求这么高吗?”
李文峰小声嘀咕了一句,他虽然对于职业赛车有过一些了解,但毕竟没有跨入过职业圈子,业余爱好永远都无法想象,别人吃饭的本事需要达到什么层次。
更何况,老酒鬼的要求是顶尖!
“做不到就早点退出,别浪费彼此的时间。”
老酒鬼依然很冷漠的回了一句,他不会干涉林向北选择谁当领航员,因为这需要车手自己能合拍。
不过无论谁成为林向北的领航员,玩命一般的努力是基本条件,职业赛车不是什么过家家的游戏,想来就来,想走就走。
而且还有更重要一点,就是拉力车手跟领航员,基本上是处于锁死状态,很少会出现中途换搭档的事情发生,这是一个没有后悔选项的决定!
“我能做到。”
李文峰看着老酒鬼,眼神无比坚定的回了一句,完全没有以往那种公子哥嘻嘻哈哈的态度。
“做到不是靠嘴说的,我要看行动。”
“我会证明自己!”
“记住你现在说的话。”
老酒鬼说完之后,就把目光看向了林向北,开口说道:“你呢?”
“我相信他。”
听到这个回答,徐朗的眼神中闪过一丝异样光芒,他点了点头回道:“很好,看来你听懂了我昨天跟你说的东西。”
就在昨天试跑的时候,老酒鬼跟林向北说过,如果身为一名拉力车手,连身边的领航员都做不到绝对信任,那他注定会成为失败者。
要是林向北仅仅因为自己这几句话,就立马对李文峰产生质疑,徐朗会感到很失望,证明林向北并没有真正理解领航员对自己意味着什么。
这种车手个人实力再强,都不适合拉力赛,因为拉力赛属于两个人的胜利。
“计划都已经帮你们拟定好了,剩下的就是培养默契跟信任。”
“记住了,我要的是绝对信任,哪怕前面是一道悬崖,只要领航员路书报出来可以走,或者是车手决定往这条路开,都要做到能把命交出去!”
对于老酒鬼这句话,林向北跟李文峰都暂时沉默了,没有足够的共同经历之前,是很难做到过命的交情,但至少两个人都必须往着那个方向发展。
该说的都已经说了,接下来就是到了行动的时候。
林向北听得懂路书的表达方式,不过并没有系统的学习过标准路书,毕竟赛道实在不需要路书来导航,十几二十个弯道特点车手都记不住的话,那只能证明不适合赛车这个职业。
官方标准路书结构可以分为两个组成部分,左边是数字表示时间跟下个节点的距离,右边用符号表示地形。
因为拉力赛跟场地赛起步方式不同,是采用间隔发车。所以基本上不会出现什么超车的画面,决定胜负就看自己能跑多快,以及通过记录点的用时是多少。
左边时间可以粗糙理解为场地赛圈速,车手用来对照自己通过节点的时间,得知自己是快了还是慢了。
下个节点距离用通俗点的方式来解释,就是领航员报出前方50米右转,而50这个数字,就是赛车到下个节点的距离。
标准路书的右半边结构,专门用来表示前方地形的,比如说弯道、坡度、路面宽度、是否平缓等等。
当然这只是标准路书的表达方法,至于车手自己的路书,就完全按照个人习惯来。
觉得哪种书写方式听着舒服,领航员能简洁明了的表达出来,就算写成火星文都没关系,反正就自己跟领航员两个人看。
除了学习标准路书制作外,林向北剩下的时间,都是在“健身厂房”里面度过。
虽然这个赛车基地各方面都破破烂烂,但至少在健身器具上面很周全,甚至连最专业的车手训练座舱都有。
所谓的车手训练座舱,就是一个跟驾驶舱差不多的玩意,里面也有着方向盘这样的部件。
只是这个方向盘不是用来开车的,而是用来给杠铃片配重的,也就是说你每转动一次方向,就跟抓取杠铃一样,专门用来锻炼麒麟臂!
并且在方向盘上,还有着牵引装置连接一个特殊头盔,让车手给戴在头上。这样就能随着转动方向盘,联动模拟出赛道过弯时候带来的巨大G值,拥有更为真实的方向感。
林向北坐上去后,直接给自己挂了20KG的配重,结果瞬间自己就有一种脖子被拉断的感觉。
卧槽,20KG都扛不住,原来自己这么弱鸡的吗?
林向北有些无语的在内心里面嘀咕了一句,要知道他上辈子的训练极限是40KG,现在就连一半都还没到。
因为在离心力的作用之下,一次高速过弯就能产生大概4G的加速度,换算成重量的话,脖子在这一瞬间需要承受24公斤重量。
而数百公里急刹带来的G值,更是会飙升到5-6G,此刻加速度重量也会达到恐怖的40KG左右。
所以40KG这个标准值,就是F1车手的及格线,如果连40KG都承受不了,那么赛道上只能被迫不断的踩刹车减速,否则就会出现黒视跟眩晕症状。
中国唯一的F1试车手马青骅,止步于正式车手门槛,除了技术之外,就输在身体素质扛不住G值上面,林向北不可能让自己再重蹈覆辙。
“直接就上20KG,不怕扭断脖子?”
老酒鬼看到林向北的激进举动,一边托住杠铃片,一边警告他一句。
很多东西都要量力而行,颈椎可是人体最脆弱的部位之一,稍有不慎可能会有严重后果。
“徐叔,我心理有数。”
林向北咬牙回了一句,他对于车手这套训练模式并不陌生,甚至可以说熟悉无比。
所以林向北很清楚自己目前极限是多少,并且也能熟练搭配方向盘来减轻颈部压力,20KG压力很大,但不至于到承受不住的地步。
“这重量都已经是职业拉力车手及格线,别想着一步登天。”
老酒鬼没有理会林向北这句话,在他看来这就是年轻人的固执跟轻狂,准备拿掉一片10KG的杠铃片。
不过这个时候林向北却拉住了他的手臂,语气很坚定的说道:“徐叔,我真的可以。”
林向北从来都没有想过,自己只是止步于拉力车手,所以他始终以F1为参照物,那才是这个星球上最强的车手标准!
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李文峰小声嘀咕了一句,他虽然对于职业赛车有过一些了解,但毕竟没有跨入过职业圈子,业余爱好永远都无法想象,别人吃饭的本事需要达到什么层次。
更何况,老酒鬼的要求是顶尖!
“做不到就早点退出,别浪费彼此的时间。”
老酒鬼依然很冷漠的回了一句,他不会干涉林向北选择谁当领航员,因为这需要车手自己能合拍。
不过无论谁成为林向北的领航员,玩命一般的努力是基本条件,职业赛车不是什么过家家的游戏,想来就来,想走就走。
而且还有更重要一点,就是拉力车手跟领航员,基本上是处于锁死状态,很少会出现中途换搭档的事情发生,这是一个没有后悔选项的决定!
“我能做到。”
李文峰看着老酒鬼,眼神无比坚定的回了一句,完全没有以往那种公子哥嘻嘻哈哈的态度。
“做到不是靠嘴说的,我要看行动。”
“我会证明自己!”
“记住你现在说的话。”
老酒鬼说完之后,就把目光看向了林向北,开口说道:“你呢?”
“我相信他。”
听到这个回答,徐朗的眼神中闪过一丝异样光芒,他点了点头回道:“很好,看来你听懂了我昨天跟你说的东西。”
就在昨天试跑的时候,老酒鬼跟林向北说过,如果身为一名拉力车手,连身边的领航员都做不到绝对信任,那他注定会成为失败者。
要是林向北仅仅因为自己这几句话,就立马对李文峰产生质疑,徐朗会感到很失望,证明林向北并没有真正理解领航员对自己意味着什么。
这种车手个人实力再强,都不适合拉力赛,因为拉力赛属于两个人的胜利。
“计划都已经帮你们拟定好了,剩下的就是培养默契跟信任。”
“记住了,我要的是绝对信任,哪怕前面是一道悬崖,只要领航员路书报出来可以走,或者是车手决定往这条路开,都要做到能把命交出去!”
对于老酒鬼这句话,林向北跟李文峰都暂时沉默了,没有足够的共同经历之前,是很难做到过命的交情,但至少两个人都必须往着那个方向发展。
该说的都已经说了,接下来就是到了行动的时候。
林向北听得懂路书的表达方式,不过并没有系统的学习过标准路书,毕竟赛道实在不需要路书来导航,十几二十个弯道特点车手都记不住的话,那只能证明不适合赛车这个职业。
官方标准路书结构可以分为两个组成部分,左边是数字表示时间跟下个节点的距离,右边用符号表示地形。
因为拉力赛跟场地赛起步方式不同,是采用间隔发车。所以基本上不会出现什么超车的画面,决定胜负就看自己能跑多快,以及通过记录点的用时是多少。
左边时间可以粗糙理解为场地赛圈速,车手用来对照自己通过节点的时间,得知自己是快了还是慢了。
下个节点距离用通俗点的方式来解释,就是领航员报出前方50米右转,而50这个数字,就是赛车到下个节点的距离。
标准路书的右半边结构,专门用来表示前方地形的,比如说弯道、坡度、路面宽度、是否平缓等等。
当然这只是标准路书的表达方法,至于车手自己的路书,就完全按照个人习惯来。
觉得哪种书写方式听着舒服,领航员能简洁明了的表达出来,就算写成火星文都没关系,反正就自己跟领航员两个人看。
除了学习标准路书制作外,林向北剩下的时间,都是在“健身厂房”里面度过。
虽然这个赛车基地各方面都破破烂烂,但至少在健身器具上面很周全,甚至连最专业的车手训练座舱都有。
所谓的车手训练座舱,就是一个跟驾驶舱差不多的玩意,里面也有着方向盘这样的部件。
只是这个方向盘不是用来开车的,而是用来给杠铃片配重的,也就是说你每转动一次方向,就跟抓取杠铃一样,专门用来锻炼麒麟臂!
并且在方向盘上,还有着牵引装置连接一个特殊头盔,让车手给戴在头上。这样就能随着转动方向盘,联动模拟出赛道过弯时候带来的巨大G值,拥有更为真实的方向感。
林向北坐上去后,直接给自己挂了20KG的配重,结果瞬间自己就有一种脖子被拉断的感觉。
卧槽,20KG都扛不住,原来自己这么弱鸡的吗?
林向北有些无语的在内心里面嘀咕了一句,要知道他上辈子的训练极限是40KG,现在就连一半都还没到。
因为在离心力的作用之下,一次高速过弯就能产生大概4G的加速度,换算成重量的话,脖子在这一瞬间需要承受24公斤重量。
而数百公里急刹带来的G值,更是会飙升到5-6G,此刻加速度重量也会达到恐怖的40KG左右。
所以40KG这个标准值,就是F1车手的及格线,如果连40KG都承受不了,那么赛道上只能被迫不断的踩刹车减速,否则就会出现黒视跟眩晕症状。
中国唯一的F1试车手马青骅,止步于正式车手门槛,除了技术之外,就输在身体素质扛不住G值上面,林向北不可能让自己再重蹈覆辙。
“直接就上20KG,不怕扭断脖子?”
老酒鬼看到林向北的激进举动,一边托住杠铃片,一边警告他一句。
很多东西都要量力而行,颈椎可是人体最脆弱的部位之一,稍有不慎可能会有严重后果。
“徐叔,我心理有数。”
林向北咬牙回了一句,他对于车手这套训练模式并不陌生,甚至可以说熟悉无比。
所以林向北很清楚自己目前极限是多少,并且也能熟练搭配方向盘来减轻颈部压力,20KG压力很大,但不至于到承受不住的地步。
“这重量都已经是职业拉力车手及格线,别想着一步登天。”
老酒鬼没有理会林向北这句话,在他看来这就是年轻人的固执跟轻狂,准备拿掉一片10KG的杠铃片。
不过这个时候林向北却拉住了他的手臂,语气很坚定的说道:“徐叔,我真的可以。”
林向北从来都没有想过,自己只是止步于拉力车手,所以他始终以F1为参照物,那才是这个星球上最强的车手标准!
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