022 画面不对
听到GTR的引擎呼啸,贺磊也不甘示弱的深踩着大众POLOGTI的油门,作为职业比赛用车,这辆POLOGTI毫无疑问是经过暴改的。
而且现在CTCC(中国房车锦标赛)对于国内组赛车改装限制非常宽松,几乎可以说是无限改装!
简单一点来形容,就是说只要使用销量超过2500台的量产车,在不改变原有引擎结构跟容积的情况下,你想要怎么搞都可以。
所以这辆大众POLOGTI除了一个车架跟缸体,其他包括曲轴、缸盖、活塞、悬架、变速箱、空气动力套件等等,都是改装后的新部件。
只不过这个时代国内房车赛有一个很大的遗憾,那就是不允许加装涡轮增加装置,一直到11年才解除这个限制。
就导致了这个时代的1600CC组别再怎么改,也无法突破自然吸气的极限,大多数情况下马力都是在200P左右,而后世经过涡轮增压,同排量极限性能可以突破400P。
这就是为什么,林向北敢拿RX7上赛道跟贺磊跑的原因,“转子天王”在绝对动力上,基本没什么劣势,可以算旗鼓相当的对手。
当然,也只剩下绝对动力没多大劣势了,其他包括悬架、轻量化、操控、序列式变速箱带来的换挡速度等等,马自达RX7在没有暴改的前提下,都是被这辆大众POLOGTI吊打的份。
两台车一前一后的驶离了维修通道的出口,来到了正式赛道上,此刻赛道开放日活动跟职业车队的试训都已经结束,整条东海国际赛道都是空旷旷的。
林向北把GTR停在了发车位上面,看着周围熟悉的场景,看着前方那几盏还在跳跃的发车指示灯,恍然有种回到了十年后的错觉,自己开的并不是一辆性能车GTR,而是这个星球上最强的赛车F1!
“小赤佬,需要跑暖胎圈吗?”
贺磊也是把大众POLOGTI停在了林向北的旁边,然后朝着他喊了一句。
按照职业规则的话,上赛道第一圈都是暖胎圈,因为轮胎温度没有升上来之前,冷胎的抓地力非常差。
特别是方程式赛车这种,比赛用轮胎都是热熔胎,也是俗称的光头胎,非常需要高温把外面那层橡胶给融化,这样才能保持赛车在高速状态下的抓地力。
贺磊的这辆大众POLOGTI,在开出维修站车库之前,就已经用暖胎毯包裹住轮胎,提升了胎温。虽然他很看不起林向北这种强行“装逼”的地下车手,但是也不愿意在这种细节上占对方什么便宜。
只要林向北愿意,可以先跑暖胎让轮胎温度起来,再正式进行比赛。
“不需要了,开始吧。”
林向北淡淡的回了一句,这倒不是他看不起人,如果是开老酒鬼的那辆马自达RX7上来,不用贺磊说,他也会暖胎的。
但是现在开的是秦昊的GTR,这辆车刚刚从赛道上下来,胎温是足够的,所以就没必要再进行什么暖胎圈的环节了。
林向北都说没必要了,贺磊自然也不会强求,他这个时候用车载语音系统,跟车队控制台进行通话,让赛道指挥中心重启发车信号灯,这意味着“比赛”将正式开始。
说实话,到目前为止,贺磊从来都不认为自己的对手是林向北,他想要跑出更快的圈速,让秦昊明白自己的实力。
我曾经输过一次,但我贺磊绝对不会输一辈子!
赛道上方五盏指示灯闪烁几下之后熄灭,意味着倒数5秒的计时很快将会到来,这个时候林向北开始轰油拉升GTR发动机的转速,保证起步时候能处于完美的弹射状态。
之前秦昊有句话说的对,那就是怎么说贺磊也是一名职业车手,可能在成绩上跟自己上辈子有天壤之别,但绝对不是什么弱者。而且在车辆没有任何优势的前提下,过于大意还真有可能阴沟里面翻船。
发车指示灯开始一盏接着一盏的亮起,两台车都开始不断的轰油保转速,这种场景也是吸引了维修站很多职业赛车人员的目光。不过这些人里面除了秦昊之后,其他都是抱着一种看热闹的心态,等着看贺磊怎么虐菜!
林向北的目光死死锁定着发车指示灯,脑海里面已经没有其他任何的杂念,彻底进入到自己的比赛状态之中。
当这五盏指示灯熄灭的瞬间,林向北直接一脚地板油到底,GTR转速表指针被疯狂拉到了七千转,整辆车以迅雷不及掩耳之势弹射了出去!
这就是性能车换上了半热融轮胎的优势,有着足够的抓地力,而不用担心一脚油门过大烧胎打滑,反而拖慢了起步速度。
旁边贺磊的大众POLOGTI起步速度同样不慢,而且因为变速箱传动效率更高、车重更轻的缘故,在这场弹射起步的对决中,反而占据了一些优势,POLOGTI的车头领先了GTR!
只不过这种优势,放在看台上围观的职业赛车团队人员眼中,脸上表情从之前看热闹的嘻嘻哈哈,变成了一种震惊跟意外。
要知道贺磊可是全国房车新秀杯冠军车手,而且开的还是本身就占据起步优势的赛事级POLOGTI,理论上已经跟街头业余车手,完全不在一个层面上,哪怕对手是高手级别。
正常应该出现的画面,是起步之后,GTR遭遇来自POLOGTI的无情碾压,结果现在仅仅是微微领先?
那开GTR的小子,起步反应得多快,对于弹射的油离配合又得多精准,才能做到现在这种势均力敌的场面?
赛道上踏射起步之后,GTR的双涡轮增压引擎开始疯狂咆哮,林向北没有松开油门,直接让转速拉入红灯区八千转才开始补油升二档。
性能车的变速箱齿比不像家用车那样,一档最高就几十公里每小时,对于暴改GTR来说,可以一脚油门直接干到一档破百(公里),并且也丝毫不用担心红灯区高转速对于发动机的压力。
毕竟表底转速都高达万转,而且都是特调过的ECU(行车电脑),七千转后的红灯区,不过是“热身”罢了!
伴随着双涡轮增压开始发力,GTR更大的马力优势,在东海国际赛道发车后的长直道区域,开始显现出优势。
无论POLOGTI再怎么改变,始终都还是那个的排量,马力不过200P上下。而秦昊这辆GTR,动力改装的并不是很夸张,但至少在450P马力以上。
起步本应该出现的场景,是之前林向北跟长毛赛车那样,贺磊利用起步优势强压林向北的GTR,然后变道压车进入赛道1号车。
从入弯之后,职业车手的实力就可以完全发挥出来,林向北可能最终一圈下来,连车尾灯都看不到。
但是现在贺磊没有做到起步压车,GTR的后段加速能力展现出来,快速的反超了POLOGTI。甚至这个时候出现了一幕让所有人都没有想到的画面,林向北不单单只是满足领先,相反他还主动变道,强势压在了贺磊的车前!
挑衅,这是对于大众222车队,国内顶尖的新秀职业车手赤LUOLUO的挑衅!
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而且现在CTCC(中国房车锦标赛)对于国内组赛车改装限制非常宽松,几乎可以说是无限改装!
简单一点来形容,就是说只要使用销量超过2500台的量产车,在不改变原有引擎结构跟容积的情况下,你想要怎么搞都可以。
所以这辆大众POLOGTI除了一个车架跟缸体,其他包括曲轴、缸盖、活塞、悬架、变速箱、空气动力套件等等,都是改装后的新部件。
只不过这个时代国内房车赛有一个很大的遗憾,那就是不允许加装涡轮增加装置,一直到11年才解除这个限制。
就导致了这个时代的1600CC组别再怎么改,也无法突破自然吸气的极限,大多数情况下马力都是在200P左右,而后世经过涡轮增压,同排量极限性能可以突破400P。
这就是为什么,林向北敢拿RX7上赛道跟贺磊跑的原因,“转子天王”在绝对动力上,基本没什么劣势,可以算旗鼓相当的对手。
当然,也只剩下绝对动力没多大劣势了,其他包括悬架、轻量化、操控、序列式变速箱带来的换挡速度等等,马自达RX7在没有暴改的前提下,都是被这辆大众POLOGTI吊打的份。
两台车一前一后的驶离了维修通道的出口,来到了正式赛道上,此刻赛道开放日活动跟职业车队的试训都已经结束,整条东海国际赛道都是空旷旷的。
林向北把GTR停在了发车位上面,看着周围熟悉的场景,看着前方那几盏还在跳跃的发车指示灯,恍然有种回到了十年后的错觉,自己开的并不是一辆性能车GTR,而是这个星球上最强的赛车F1!
“小赤佬,需要跑暖胎圈吗?”
贺磊也是把大众POLOGTI停在了林向北的旁边,然后朝着他喊了一句。
按照职业规则的话,上赛道第一圈都是暖胎圈,因为轮胎温度没有升上来之前,冷胎的抓地力非常差。
特别是方程式赛车这种,比赛用轮胎都是热熔胎,也是俗称的光头胎,非常需要高温把外面那层橡胶给融化,这样才能保持赛车在高速状态下的抓地力。
贺磊的这辆大众POLOGTI,在开出维修站车库之前,就已经用暖胎毯包裹住轮胎,提升了胎温。虽然他很看不起林向北这种强行“装逼”的地下车手,但是也不愿意在这种细节上占对方什么便宜。
只要林向北愿意,可以先跑暖胎让轮胎温度起来,再正式进行比赛。
“不需要了,开始吧。”
林向北淡淡的回了一句,这倒不是他看不起人,如果是开老酒鬼的那辆马自达RX7上来,不用贺磊说,他也会暖胎的。
但是现在开的是秦昊的GTR,这辆车刚刚从赛道上下来,胎温是足够的,所以就没必要再进行什么暖胎圈的环节了。
林向北都说没必要了,贺磊自然也不会强求,他这个时候用车载语音系统,跟车队控制台进行通话,让赛道指挥中心重启发车信号灯,这意味着“比赛”将正式开始。
说实话,到目前为止,贺磊从来都不认为自己的对手是林向北,他想要跑出更快的圈速,让秦昊明白自己的实力。
我曾经输过一次,但我贺磊绝对不会输一辈子!
赛道上方五盏指示灯闪烁几下之后熄灭,意味着倒数5秒的计时很快将会到来,这个时候林向北开始轰油拉升GTR发动机的转速,保证起步时候能处于完美的弹射状态。
之前秦昊有句话说的对,那就是怎么说贺磊也是一名职业车手,可能在成绩上跟自己上辈子有天壤之别,但绝对不是什么弱者。而且在车辆没有任何优势的前提下,过于大意还真有可能阴沟里面翻船。
发车指示灯开始一盏接着一盏的亮起,两台车都开始不断的轰油保转速,这种场景也是吸引了维修站很多职业赛车人员的目光。不过这些人里面除了秦昊之后,其他都是抱着一种看热闹的心态,等着看贺磊怎么虐菜!
林向北的目光死死锁定着发车指示灯,脑海里面已经没有其他任何的杂念,彻底进入到自己的比赛状态之中。
当这五盏指示灯熄灭的瞬间,林向北直接一脚地板油到底,GTR转速表指针被疯狂拉到了七千转,整辆车以迅雷不及掩耳之势弹射了出去!
这就是性能车换上了半热融轮胎的优势,有着足够的抓地力,而不用担心一脚油门过大烧胎打滑,反而拖慢了起步速度。
旁边贺磊的大众POLOGTI起步速度同样不慢,而且因为变速箱传动效率更高、车重更轻的缘故,在这场弹射起步的对决中,反而占据了一些优势,POLOGTI的车头领先了GTR!
只不过这种优势,放在看台上围观的职业赛车团队人员眼中,脸上表情从之前看热闹的嘻嘻哈哈,变成了一种震惊跟意外。
要知道贺磊可是全国房车新秀杯冠军车手,而且开的还是本身就占据起步优势的赛事级POLOGTI,理论上已经跟街头业余车手,完全不在一个层面上,哪怕对手是高手级别。
正常应该出现的画面,是起步之后,GTR遭遇来自POLOGTI的无情碾压,结果现在仅仅是微微领先?
那开GTR的小子,起步反应得多快,对于弹射的油离配合又得多精准,才能做到现在这种势均力敌的场面?
赛道上踏射起步之后,GTR的双涡轮增压引擎开始疯狂咆哮,林向北没有松开油门,直接让转速拉入红灯区八千转才开始补油升二档。
性能车的变速箱齿比不像家用车那样,一档最高就几十公里每小时,对于暴改GTR来说,可以一脚油门直接干到一档破百(公里),并且也丝毫不用担心红灯区高转速对于发动机的压力。
毕竟表底转速都高达万转,而且都是特调过的ECU(行车电脑),七千转后的红灯区,不过是“热身”罢了!
伴随着双涡轮增压开始发力,GTR更大的马力优势,在东海国际赛道发车后的长直道区域,开始显现出优势。
无论POLOGTI再怎么改变,始终都还是那个的排量,马力不过200P上下。而秦昊这辆GTR,动力改装的并不是很夸张,但至少在450P马力以上。
起步本应该出现的场景,是之前林向北跟长毛赛车那样,贺磊利用起步优势强压林向北的GTR,然后变道压车进入赛道1号车。
从入弯之后,职业车手的实力就可以完全发挥出来,林向北可能最终一圈下来,连车尾灯都看不到。
但是现在贺磊没有做到起步压车,GTR的后段加速能力展现出来,快速的反超了POLOGTI。甚至这个时候出现了一幕让所有人都没有想到的画面,林向北不单单只是满足领先,相反他还主动变道,强势压在了贺磊的车前!
挑衅,这是对于大众222车队,国内顶尖的新秀职业车手赤LUOLUO的挑衅!
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